Diesel

Tillverkning och innehåll

Diesel tillverkas främst genom destillering av råolja i raffinaderier. Kolvätena i diesel är tyngre än dem i bensin, så diesel är mindre flyktigt än bensin, men mer flyktigt än tung eldningsolja eller asfalt.

Diesel är inte strikt kemiskt definierad, utan är en benämning på en produkt med vissa allmänna egenskaper.

Bidrar till växthuseffekten och ett förändrat klimat

Användningen av diesel i personbilar påverkar klimatet. Utsläppen av växthusgaser leder till en förstärkning av växthuseffekten och att jordens medeltemperatur stiger. I Stockholm står trafiken för hälften av växthusgasutsläppen.

Avgaser påverkar miljö och hälsa

Hur skadliga avgaserna är beror både på bilens avgasrening och på själva bränslet. Det ställs därför miljökrav på diesel. Bland annat ska den vara i stort sett svavelfri.

Nästan all diesel som säljs i Sverige uppfyller miljöklass 1 (MK1). Sådan diesel får i princip inte innehålla några hälsofarliga polyaromatiska kolväten. Dessa tillåts i diesel av miljöklass 3 (MK3), som motsvarar EU-standard.

Inblandning av förnybara drivmedel

Sedan länge blandas biodiesel av typen FAME (fettsyremetylester) in i den diesel som säljs som drivmedel i Sverige. FAME tillverkas oftast av raps och kallas då RME (rapsmetylester).

Den genomsnittliga inblandningen av FAME år 2023 var knappt fem procent. Det är inte tillåtet att blanda in mer än 7 procent FAME, bland annat för att undvika motorproblem.

Däremot går det att blanda in högre halter av förnybar diesel av typen HVO (hydrerad vegetabilisk olja), eftersom den liknar konventionell diesel mycket mer. Vissa leverantörer blandar in upp mot 50 procent HVO utan att frångå specifikationen för diesel. År 2023 var inblandningen av HVO i svensk diesel i genomsnitt 25 procent.

Reduktionsplikten

År 2018 infördes reduktionsplikten. Den innebär att bensinens och dieselns klimatpåverkan ska minska gradvis till år 2030 genom ökande inblandning av biodrivmedel.

Enligt tidigare beslut skulle dieselns klimatpåverkan ha minskat minst 66 procent år 2030, jämfört med fossil diesel.

Regeringen sänkte dock reduktionsplikten till sex procent för år 2024. Hösten 2024 föreslog regeringen att reduktionsplikten ska vara 10 procent under åren 2025–2030. Precis som tidigare ska plikten kunna uppfyllas genom låginblandning av förnybara drivmedel i diesel. Dessutom ska plikten kunna uppfyllas genom att räkna av utsläppsminskningar som skett genom leverans av fossilfri el i publika laddstationer.

Eftersom mängden el som levereras till laddbara fordon förväntas öka de kommande åren innebär detta att allt mindre inblandning av förnybart troligen kommer att krävas för att uppfylla reduktionsplikten ju mer vi närmar oss år 2030. Ju mer el som laddas från publika laddstationer, desto högre andel fossilt vid pump.

Reduktionsplikten, Energimyndighetens webbplats

Lag om reduktionsplikt, riksdagens webbplats

Klimatpåverkan och ursprung

Klimatpåverkan från dieselfordon behöver minska om Stockholm och Sverige ska klara miljömålen och bli fossilbränslefria. Genom att tanka 100 procent HVO (HVO100) kan klimatpåverkan minska. År 2023 var minskningen i genomsnitt 76 procent vid tankning av HVO100 i jämförelse med diesel.

För att köra på HVO100 bör du kolla med generalagenten att din bil är godkänd för HVO, så att garantierna fortfarande gäller. Du bör också undvika HVO100 tillverkad av palmoljeprodukter, så långt det är möjligt.

HVO100 i dieselbilen

Drivmedelsföretagen Preem och St1 raffinerar importerad råolja till diesel i Sverige. Betydande mängder färdig diesel importeras också till Sverige.

Det finns inget system för att spåra varifrån de fossila råvarorna till den importerade dieseln kommer. Det bidrar till att hela 48 procent av den fossila råvaran till den diesel som användes i Sverige år 2023 hade okänt ursprung.

• Cirka 35 procent var råolja från Europa, närmare bestämt från de länder som har oljefält i Nordsjön: Norge, Storbritannien och Danmark.
• Råolja från USA stod för åtta procent av den fossila råvaran
• Råolja från de afrikanska länderna Angola, Ghana, Libyen och Nigeria stod för fyra procent.
• Ungefär två procent kondenserad fossil naturgas från Qatar användes också som råvara.

Marknadsandel

Diesel stod år 2023 för två tredjedelar av den energimängd drivmedel som användes på svenska vägar. Marknadsandelen har ökat gradvis under senare år, i takt med att dieselbilar blivit allt mer populära. Dieseln har framförallt tagit marknadsandelar från bensin.

Pris

Priserna på diesel och alternativet HVO100 varierar. Hösten 2024 var en liter diesel mellan två och tre kronor billigare än en liter HVO100.

Du som har laddhybrid kan kapa din drivmedelskostnad till en tredjedel när du köra på el istället för diesel, om du laddar laddhybriden hemma.