HVO

Tillverkning

HVO står för hydrerad vegetabilisk olja. Trots sitt namn kan HVO tillverkas både av vegetabiliska oljor och av animaliska fetter.

Råvarorna behandlas med vätgas och katalysatorer under högt tryck och temperatur. Då skapas kolväten som är snarlika dem i diesel.

Trots de stora likheterna med diesel har HVO en egen teknisk standard. Samma slags bränsle som HVO kan tillverkas med andra metoder ur biomassa från skogen. Det kallas då ofta BTL (Biomass To Liquid). Här används HVO som ett samlingsnamn.

HVO100 och HVO i vanlig diesel

Eftersom HVO har egen standard måste generalagenten godkänna att 100 procent HVO används som bränsle i deras dieselfordon. Annars finns risken att garantier och försäkringar inte gäller. Sådan 100-procentig HVO säljs ofta under namnet HVO100.

Det går att blanda in ganska höga halter HVO i vanlig diesel utan att frångå standard för diesel.

Det går att blanda in ganska höga halter HVO i vanlig diesel utan att frångå standard för diesel. Vissa leverantörer blandar in upp mot 50 procent HVO i sin diesel. År 2023 var inblandningen av HVO i svensk diesel i genomsnitt 25 procent.

Reduktionsplikten minskar dieselns klimatpåverkan

År 2018 infördes reduktionsplikten. Den innebär att bensinens och dieselns klimatpåverkan ska minska gradvis till år 2030 genom ökande inblandning av biodrivmedel.

Enligt tidigare beslut skulle dieselns klimatpåverkan ha minskat minst 66 procent år 2030, jämfört med fossil diesel.

Regeringen sänkte dock reduktionsplikten till sex procent för år 2024. Hösten 2024 föreslog regeringen att reduktionsplikten ska vara 10 procent under åren 2025–2030. Precis som tidigare ska plikten kunna uppfyllas genom låginblandning av förnybara drivmedel i diesel. Dessutom ska plikten kunna uppfyllas genom att räkna av utsläppsminskningar som skett genom leverans av fossilfri el i publika laddstationer.

Eftersom mängden el som levereras till laddbara fordon förväntas öka de kommande åren innebär detta att allt mindre inblandning av förnybart troligen kommer att krävas för att uppfylla reduktionsplikten ju mer vi närmar oss år 2030. Ju mer el som laddas från publika laddstationer, desto högre andel fossilt vid pump.

Reduktionsplikten, Energimyndighetens webbplats

Lag om reduktionsplikt, riksdagens webbplats

Klimatpåverkan och ursprung

Genom att tanka HVO100 minskade du år 2023 din klimatpåverkan med drygt 75 procent i genomsnitt, jämfört med om du tankat genomsnittlig diesel. Eftersom reduktionsplikten sänktes år 2024 ökade dieselns klimatpåverkan. Klimatnyttan med att byta till HVO100 har därför troligen ökat till över 80 procent.

De vanligaste råvarorna till den HVO vi använde som drivmedel i Sverige år 2023 var animaliska fetter från slakteri och fiskindustri, använd matolja, raps och tallolja. Tallolja utvinns ur svartlut, som är en restprodukt från massaindustrin.

Ingen palmolja användes som råvara år 2023, men däremot en mindre mängd biprodukter och avfall från palmoljetillverkningen. Det gäller PFAD, som är en fraktion härsken palmolja som avskiljs vid raffineringen, och POME, som är avfallsvätska från palmoljekvarnarna.

År 2023 tillverkades knappt sex procent av den HVO som användes i Sverige av inhemska råvaror, främst tallolja. PFAD och POME hämtades från Indonesien och Malaysia.

Lär dig mer om palmolja och PFAD i vår faktasamling (pdf)

Potential

Alla råvaror som kan användas för att producera HVO kan också användas för att tillverka andra biodrivmedel. Det är därför svårt att avgränsa en specifik potential för HVO.

Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel bedömer att 22-32 TWh biodrivmedel från svenskt jord- och skogsbruk skulle kunna produceras på ett hållbart sätt på relativt kort sikt. Det motsvarar ungefär en tredjedel av dagens användning av bensin och diesel.

Det är inte säkert att denna mängd hållbara biodrivmedel räcker för att uppfylla den planerade reduktionsplikten för diesel år 2030. Kanske behövs mer än 30 TWh HVO för att uppfylla denna plikt. Det beror på hur den totala efterfrågan på diesel utvecklas.

Tankning

Det finns cirka 600 publika tankställen för HVO100 i Sverige. I en dieselbil som är godkänd för HVO100 tankar du HVO100 och diesel i samma tank, och kan blanda bränslena fritt.

Har din bil märkningen XTL i tanklocket är den godkänd för HVO100. 

Mobility Sweden tillhandahåller en lista på vilka bilmodeller som har fått generalagentens OK att köra på HVO med fortsatt gällande garantier. När du kollar vilket drivmedel din bil kan tanka på webbsidan Byt bränsle är det mot denna lista som din bil kontrolleras. Äldre bilar saknar HVO-godkännande på grund av att det inte längre finns någon garantifråga att ta ställning till.

Information om HVO-godkända bilmodeller, Mobility Sweden

Pris

Priset på HVO100 varierar. Hösten 2024 var en liter HVO100 mellan två och tre kronor dyrare än en liter diesel.