Bensin

Tillverkning och innehåll

Bensin tillverkas främst genom destillering av råolja i raffinaderier. Bensin är mer lättflyktigt än diesel. Innehållet i bensin är inte strikt kemiskt definierat. Det är istället ett handelsnamn på en produkt som har vissa allmänna egenskaper.

Bidrar till växthuseffekten och ett förändrat klimat

Användningen av bensin i personbilar påverkar klimatet. Utsläppen av växthusgaser leder till en förstärkning av växthuseffekten och att jordens medeltemperatur stiger. I Stockholm står trafiken för hälften av växthusgasutsläppen.

Avgaser påverkar miljö och hälsa

Hur skadliga avgaserna är beror både på bilens avgasrening och på själva bränslet. Det ställs därför miljökrav på bensin. Bland annat ska den vara i stort sett svavelfri. All bensin som säljs i Sverige uppfyller miljöklass 1 (MK1), vilket i stort sett motsvarar dagens EU-standard. All bensin är blyfri sedan år 1994.

Låginblandning

Sedan länge blandas 5 volymprocent etanol in i den bensin som säljs som drivmedel i Sverige. Sedan år 2015 blandas dessutom bensin tillverkad av biomassa in, så kallad biobensin. År 2023 uppgick den genomsnittliga inblandningen av biobensin till fem volymprocent.

Reduktionsplikten

År 2018 infördes reduktionsplikten. Den innebär att bensinens och dieselns klimatpåverkan ska minska gradvis till år 2030 genom ökande inblandning av biodrivmedel.

Som ett led i detta finns det sedan sommaren 2021 bensin med 10 volymprocent etanol. Den genomsnittliga andelen etanol i all bensin som såldes år 2023 var drygt nio volymprocent.

Transportstyrelsens info om E10 

Inblandningen av etanol och biobensin gjorde att reduktionsplikten för bensin uppfylldes år 2023. Denna plikt innebar att bensinens klimatpåverkan detta år skulle ha minskat 7,8 procent jämfört med fossil bensin. Enligt tidigare beslut skulle denna reduktionsplikt gradvis ha höjts till 28 procent år 2030.

Regeringen sänkte dock reduktionsplikten till sex procent år 2024. Hösten 2024 föreslog regeringen att reduktionsplikten ska vara 10 procent under åren 2025–2030. Precis som tidigare ska plikten kunna uppfyllas genom låginblandning av förnybara drivmedel i bensinen. Dessutom ska plikten kunna uppfyllas genom att räkna av utsläppsminskningar som skett genom leverans av fossilfri el i publika laddstationer.

Eftersom mängden el som levereras till laddbara fordon förväntas öka de kommande åren innebär detta att allt mindre inblandning av förnybart troligen kommer att krävas för att uppfylla reduktionsplikten ju mer vi närmar oss år 2030. Ju mer el som laddas från publika laddstationer, desto högre andel fossilt vid pump.

Ursprung

Drivmedelsföretagen Preem och St1 raffinerar importerad råolja till bensin i Sverige. Betydande mängder färdig bensin importeras också till Sverige.

Det finns inget system för att spåra varifrån de fossila råvarorna till den importerade bensinen kommer. Det bidrar till att hela 64 procent av den fossila råvaran till den bensin som användes i Sverige år 2023 hade okänt ursprung.

Cirka 22 procent av råoljan kom från Europa, närmare bestämt från de länder som har oljefält i Nordsjön: Norge, Storbritannien och Danmark. Råolja från USA stod för 10 procent av den fossila råvaran, och råolja från de afrikanska länderna Angola, Ghana, Libyen och Nigeria för återstående 4 procent.

Marknadsandel

Bensin stod år 2023 för 28 energiprocent av de drivmedel som användes på svenska vägar. Bensinens marknadsandel har sjunkit gradvis under senare år, i takt med att dieselbilar blivit allt mer populära.

Pris

Det är ibland dyrare och ibland billigare att köra på bensin än på etanol E85. Hösten 2024 var literpriset på bensin en knapp krona lägre än priset på motsvarande energimängd E85.

Tidigare var det dyrare att köra på bensin än på fordonsgas. Du sparade ofta en till två kronor per mil genom att välja fordonsgas. Våren 2023 underkände dock EU-domstolen den svenska skattebefrielsen av biogas på grund av formella fel i processen då den beviljades. Det har lett till att priset höjts. Numera är det ibland billigare, men ofta något dyrare att köra på fordonsgas än på bensin, beroende på var du tankar. Det finns hopp om att skattebefrielsen kan återinföras.

Du som har en laddhybrid skulle kunna kapa din drivmedelskostnad till en tredjedel om du gick över från att köra på bensin till att köra på el, ifall du laddar laddhybriden hemma.